Olověné akumulátory a gelové baterie

Jak funguje olověná baterie?

Pokud je baterie nabitá, aktivní hmotou záporné elektrody je houbovité olovo. U elektrody kladné potom oxid olovičitý. Elektrolytem je zředěná kyselina sírová (okolo 35 %), která je nasáklá do vaty ze skelných vláken nebo ve ztužené formě do gelu. Při vybíjení se přeměňuje aktivní hmota záporné a kladné elektrody na síran olovnatý. V elektrolytu klesá kyselina sírová a přibývá voda. Klesá tedy jeho koncentrace. Při nabíjení nastává opak. Ovšem vybíjení baterie probíhá i samovolně bez připojení k el. obvodu – tzv. samovybíjení. Jeho rychlost je cca 3-20 % za jeden měsíc. Čím je baterie starší, tím probíhá samovybíjení rychleji.

Napětí

Při teplotě 20˚ je napětí jednoho článku 2V, napětí naprázdno nabité 6ti článkové baterie je 12,6 – 12,8V a vybité 11,8 – 12,0V. Při zátěži je napětí, při kterém by se mělo ukončit vybíjení cca. 1,75V pro každý článek. Pro občasné dobíjení baterie 12V je napětí 14,2 – 14,5V. Po ukončení nabíjení baterie (12V) do plného nabití klesá napětí rychle na 13,2V a poté pomalu na 12,6V.

Rozdělení akumulátorů

 Podle technologie

• Baterie se zaplavenými elektrodami – autobaterie – elektrolyt je volně nalitý mezi elektrodami
• VRLA – neboli ventilem řízené olověné baterie – zapouzdřený akumulátor – neuniká elektrolyt
• AGM – elektrolyt je nasáknutý ve sklené vatě mezi elektrodami
• Gelové – elektrolyt je zahuštěn do konzistence gelu, díky hustotě lze tento akumulátor používat v jakékoli poloze.

Podle použití

• Záložní (standby) – používají se u bezpečnostních systémů, atd.
• Startovací – autobaterie
• Trakční – použití u golfových vozítek a vysokozdvižných vozíků, fotovoltaických systémů, atd.

Životnost baterie

Startovací baterie nejsou určeny k hlubokému vybití, jelikož mohou být poškozeny. Opakované úplné vybití způsobuje ztrátu kapacity baterie. Skladují se tedy odpojené. I přesto by se měly pravidelně dobíjet cca jedenkrát za tři měsíce, aby se předešlo sulfataci.

Naopak trakční baterie jsou určeny pro hluboké vybití. Proto se používají u fotovoltaických systémů a elektrických automobilů. Mají tlusté elektrody, které nedodají tak velký proud jako akumulátory startovací. Ovšem zase vydrží velmi časté a hluboké vybití.

 Potřebujete další informace ohledně baterií a akumulátorů? Nejste si jisti jaký vybrat? Napište nám do komentářů níže, nebo nás kdykoliv kontaktujte zde >>